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5岁呦呦

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为什么PPI今年大幅下行,明年反而会在低位企稳?逻辑也比较简单,今年PPI下行是由两个因素叠加的,一是去年的供给侧改革高基数,二是今年环保限产的政策的放松。其实商品的价格还是离不开供给,当我们发现今年环保宽松执行,去年严格执行的时候,额外产量的叠加就会造成两个现象,一是产量出现上行,二是价格出现下跌,这就是今年11月实际发生在螺纹钢上的情况。

鲁政委认为,当前政策应对得当。证监会出台了不少举措,包括暂停期货夜盘交易、不强制平仓部分地区的两融等等。央行开展1.2万亿的流动性投放,比去年同期多9000亿元。上述前瞻性的政策措施,预计会对市场起到有效支撑。(刘艺文)责任编辑:王帅Photo by Daniel Klein on Unsplash

在做资产配置决策时,宏观预期很重要,去年底市场对PPI的主流预期都没有我们预测的那么低。而当前时点,有不少团队对PPI的2019年预测是偏向进一步加速下行的结论,认为明年PPI会到降到零甚至是负数,但是我们的模型并不这么看,模型显示是在2%左右,最低到1%,可能会在明年下半年出现。

这张图是主板择时,在主板指数今年调整20%-30%的背景下,我们基本不靠做空获得了6%-7%的择时正收益。今年获得正收益确实很难,可以看到稍微不注意,10月份策略净值就出现了比较明显的回撤。当然,我们的总体收益还是超过了绝大多数的同业,值得大家持续跟踪。

新京报:网上曾经爆出快递站“暴力分拣”的视频,有什么措施能够规范行业行为?王跃:针对这种情况,我们去年专门开展了“不着地、不抛件、不摆地摊”治理工作,对于未按规定分拣作业、在露天场地分拣快件的行为严肃查处。我们对分拨中心、快递网点进行突击检查、联合检查、调用视频,甚至夜里去现场检查,企业基本都做了隔离措施,做到“不着地”。这只是阶段性成果,还将持续开展整治,“三不”行动的目的就是树立规范发展的意识。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍,研制不同速度等级的“复兴号”动车组,是铁路总公司深入贯彻落实党的十九大精神,坚持新发展理念,努力在建设交通强国中当好先行的具体行动。在2017年成功研制并运营时速350公里“复兴号”中国标准动车组的基础上,铁路总公司以中国铁路运输和服务需求为导向,加强顶层设计,持续完善“复兴号”动车组“家族”体系,有利于满足人民群众美好旅行生活的需求,有利于保持我国动车组技术领跑世界,有利于进一步塑造中国铁路品牌形象、助力中国高铁“走出去”。

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